Ensemble de suspension DGR à 30 niveaux pour Mercedes-Benz W210

  

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Caractéristiques et spécifications de l'ensemble de suspension. 30 niveaux d'ajustement de l'amortissement. Tube d'amortisseur entièrement fileté pour un réglage indépendant de la hauteur. Bobines en acier trempé à froid SAE9254 de haute résistance et durable.

Véritable roulement sphérique japonais KOYO. Joints d'huile japonais NOK. Huile d'amortisseur italienne IP de haute qualité. Les bagues de verrouillage sont en fonte de haute qualité et le support inférieur est en aluminium léger. Trou de boulon de carrossage allongé pour un réglage du carrossage sans besoin de vis et de boulon de carrossage spéciaux.

Basé à Taiwan et doté de machines CNC internes et d'équipements d'entrepôt, le processus de l'assemblage à la réalisation des services est rapide et coordonné. L'équipe de recherche et développement a testé les systèmes de suspension et les pièces pendant des années pour pouvoir analyser et mettre en place des applications optimales sur des conditions routières variées. Ils ont développé une série de systèmes de suspension offrant des performances et un confort de conduite excellents, ainsi que des amortisseurs diversifiés pour différents modèles. Pour assurer l'excellence du produit, des performances de conduite ultimes et une durabilité inégalée, DGR s'est plongé dans divers tests, étapes de planification et de fabrication avant la distribution mondiale. Les amortisseurs permettent aux conducteurs de profiter d'un plaisir de conduite incroyable et grandement amélioré sans compromettre leur sécurité.

Nous croyons que la qualité de l'amortissement et le niveau de contrôle que les coilovers DGR offrent dépassent ceux de tout produit comparable dans leur gamme, et qu'ils sont proposés à un prix compétitif pour tous les modèles. Les amortisseurs DGR visent à trouver un équilibre entre performance et rentabilité. Les amortisseurs DGR sont disponibles dans les catégories rue et course/piste, adaptés à différents types d'utilisateurs sur route. Ils offrent un amortissement plus léger et un taux de ressort plus bas pour une conduite plus douce, et offrent l'avantage de stabilité dans la négociation des virages. Ils mettent en corrélation les facteurs de conduite et de confort pour convenir à un usage quotidien. Voici les caractéristiques et les spécifications de l'ensemble de suspension. Huile de fourche de haute qualité IP. Les bagues de verrouillage sont en fonte de haute rigidité et le support inférieur est en aluminium léger. Support supérieur à rotule en aluminium réglable pour le carrossage (en option sur la plupart des applications McPherson uniquement). Amortisseur monotube de haute qualité.

DGR utilise un amortisseur monotube très respecté et éprouvé, associé à des composants de haute qualité qui ont subi de nombreux tests rigoureux et des processus de fabrication coûteux. Ce design a acquis une reconnaissance mondiale pour ses performances inégalées et est utilisé en tant qu'application OEM dans certaines voitures de haute performance.

Le monotube utilise un seul tube extérieur et l'huile et le gaz sont séparés par un piston libre, mettant l'huile en haut et le gaz en bas. L'amortisseur utilise un grand piston flottant qui déplace plus d'huile, créant plus de débit à travers les soupapes que le plus petit piston à double tube, rendant l'amortisseur beaucoup plus sensible aux petits mouvements de suspension.

L'écoulement élevé le rend plus reproductible et permet d'obtenir un contrôle précis de la force d'amortissement. La conception monotube permet également à la chaleur de l'huile de se transférer directement à la surface extérieure du corps de l'amortisseur, qui est en contact direct avec un flux d'air de refroidissement où elle peut se dissiper plus efficacement. Cela réduit le phénomène de fade induit par la chaleur, permettant à l'amortisseur de conserver toutes ses caractéristiques d'amortissement à mesure que la température augmente.

Amortisseur entièrement réglable sur 30 niveaux. Les amortisseurs DGR offrent d'excellentes performances, une durabilité et un confort de conduite polyvalents sur tous les types de routes. Avec 30 niveaux d'ajustement de l'amortissement, il combine à la fois la détente et la compression en un seul ajustement pour une simplicité et une facilité d'utilisation. L'amortisseur peut être facilement évalué et ajusté via un bouton situé en haut du support de l'amortisseur. Des ajustements simples peuvent être effectués pour adapter à votre style de conduite et au niveau de confort que vous désirez.

Cela vous permet de régler l'amortissement souple pour votre conduite quotidienne et de passer à un amortissement dur pour les journées de piste. Réglage indépendant de la hauteur sur deux axes. L'amortisseur DGR utilise un corps de tube fileté couplé à un support inférieur réglable, offrant un réglage indépendant de la hauteur. Cela signifie qu'une large gamme d'ajustement de la hauteur est disponible sans affecter la précharge du ressort ou la longueur de course de l'amortisseur. Cela permet des changements significatifs de la hauteur de conduite sans sacrifier la course de l'amortisseur ou le confort de conduite.

Ainsi, quelle que soit la hauteur réglée, vous obtiendrez les performances optimales de l'amortisseur. Vous pouvez remonter votre voiture à la hauteur d'usine pour une apparence OEM.

Sinon, vous pouvez abaisser votre voiture au maximum pour un look agressif de piste de course qui abaisse également votre centre de gravité. La disponibilité de pièces de rechange est cruciale et impérative pour un fonctionnement continu. De plus, toutes les pièces fonctionnelles sont réparables. Cependant, un tel service n'est généralement pas recommandé car le coût engendré ne dépasse pas le bénéfice technique qui en est tiré.

Si l'efficacité économique est bien évaluée, le remplacement d'une pièce neuve sera une option plus efficace et économique. Le taux de ressort et la force d'amortissement des amortisseurs DGR ne seront pas les mêmes que les spécifications d'usine d'origine du véhicule. Lors de l'utilisation des amortisseurs DGR, veuillez suivre les lois et réglementations locales concernant la modification des amortisseurs. Les amortisseurs sont remplis d'azote hautement comprimé.

Gardez-les à l'écart du feu. Ne démontez pas les amortisseurs. DGR n'est pas responsable de tout problème ou accident résultant d'un démontage. Les amortisseurs DGR sont divisés en deux catégories, sport et course. Les ressorts inclus avec les amortisseurs DGR sont en acier de haute qualité SAE9254, extrêmement résistant à la déformation et offrant une excellente rigidité et une longue durée de vie.

Contrairement aux amortisseurs d'origine fixes d'usine, les conducteurs peuvent ajuster le coefficient d'amortissement. L'huile de cylindre utilisée dans les amortisseurs DGR est de meilleure qualité que l'huile standard d'usine. Lors de la rencontre de nids de poule ou de bosses sur la route, les amortisseurs DGR réduiront les chocs et empêcheront la sensation de rebond due à d'excellentes propriétés de suppression du rebond. Le niveau d'amortissement d'origine des amortisseurs est réglé à 30 par l'usine. Tournez le bouton dans le sens des aiguilles d'une montre vers H pour une conduite plus ferme. Tournez le bouton dans le sens inverse des aiguilles d'une montre vers S pour une conduite plus douce. Les amortisseurs sont réglés sur le coefficient d'amortissement le plus souple à l'usine, pour ajuster au niveau d'amortissement désiré, suivez les étapes 2 et 3. Ajustez le niveau d'amortissement des amortisseurs des côtés gauche et droit de la même façon.